قیمت روز سایپا شاهین|مسابقه دیدنی بین شاهین و تارا

سایپا شاهین یکی از جدیدترین سدان‌های بازار ایران است.سایپا شاهین‌ تاحالا در جلب توجه خریدارانش موفق بوده.سایپا شاهین توانسته تبدیل به خودرویی محبوب در بازار شود.بیشتر کسانی که برای اولین بار پشت فرمان سایپا شاهین پرچمدار فعلی محصولات سایپا نشستند انتظار نداشتند که با خودرویی متفاوت نسبت به دیگر سدان‌های داخلی همچون تیبا یا ساینا مواجه شوند. تصور این افراد آن بود که سایپا شاهین هم خودرویی است که چون تازه به بازار آمده تب و تابی ایجاد کرده و این موج به زودی خواهد خوابید. اما تجربه رانندگی طولانی‌مدت اولین کسانی که همزمان با آغاز سال ۱۴۰۰ پشت شاهین نشستند و الان بین دو تا سه هزار کیلومتر را با آن رانندگی کرده‌اند، نشان می‌دهد که شاهین خودرویی نیست که داستانش به این زودی‌ها در بازار تمام شود. 

قیمت سایپا شاهین

شاهین یکی از جدیدترین تولیدات سایپا به شمار می‌رود که روی پلتفرم SP۱۰۰ بنا شده و گفته می‌شود ساختار آن مشابه خودرو چینی ولکس C۳۰ است. ضمنا این پلتفرم به کمپانی تویوتا ژاپن تعلق دارد و در تولید یکی از نسل‌های قدیمی تویوتا یاریس به خدمت گرفته شده است.

شاهین سایپا فرم مناسبی دارد اما چراغ‌های عقب آن کمی ناهماهنگ با سایر نواحی به نظر می‌رسند. این خودرو با موتور توربوشارژ هشت سوپاپ m15TC (نسخه پرخوران موتور c)  به قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر، وارد بازار ما شده است.

یک جعبه دنده پنج سرعته دستی هم نیروی موتور شاهین را به سوی محور چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. البته ظاهرا مگاموتور مشغول توسعه  یک موتور شانزده سوپاپ است که در آینده روی شاهین و سایر تولیدات جدیدتر سایپا نصب خواهد شد.

ضمنا به زودی شاهین اتومات با یک گیربکس اتوماتیک CVT شش سرعته ساخت شرکت پانچ بلژیک هم به فهرست محصولات سایپا خواهد پیوست. بررسی‌ها نشان می‌دهد که قیمت این خودرو در بازار برابر ۳۴۰ میلیون تومان است.

قیمت بازار انواع خودرو سایپا شاهین (فروردین ۱۴۰۱)

برند مدل(سال ساخت) کارکرد (کیلومتر) قیمت (تومان)

G ۱۴۰۰ صفر ۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰

چرا سایپا شاهین اینقدر زود تبدیل به خودروی محبوب خریداران شد؟

تجربه معمول ما از خودروهای داخلی احساس عذابی وحشتناک در مسیرهای سربالایی و جاده‌های خارج از شهر است. در تابستان هم معمولاً جرات نمی‌کنیم زیاد از کولر استفاده کنیم تا مبادا به موتور ماشین فشار زیادی وارد شود و کارمان به تعمیرگاه بکشد. اما شاهین این گونه نیست. یکی از خریداران این خودرو که تا الان بیش از ۲۵۰۰ کیلومتر را با شاهین طی کرده و تجربه رانندگی در بیرون از شهر را داشته، درباره این خودرو در اینستاگرام نوشته: «اکثر مسیرهای حرکتی من کوهستانی، اتوبانی و حتی جاده خاکی با چهار سرنشین بوده و وسایل زیادی هم به همراه داشتیم. خدا رو شکر سواری خوب و راحتی را تجربه کرده‌ایم و عمدتاً از کولر استفاده می‌کردم و با این حال خودرو نه داغ کرد و نه مشکلی برای خودرو به وجود آمد و مصرف سوخت میانگین هم با وجود کولر حدود ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بود».

نظر رانندگان سایپا شاهین

یکی دیگر از کاربران نوشته که اگر لوگوی سایپا بر روی جلوپنجره را مشاهده نمی‌کرد اصلاً فکر نمی‌کرد که با خودرویی داخلی مواجه شده است. این کاربر در یکی از انجمن‌های تخصصی خودرویی مجازی گفت: « من تجربه رانندگی با این خودرو در جاده را دارم. پرشتاب و رانندگی با آن آسان است و در سربالایی ها کم نمی‌آورد و در پیچ ها پایداری آن عالی است. مصرف و ترمزش هم خوب است».
اما سواری شاهین به همان اندازه که در خارج از شهر مطلوب بوده، در داخل شهر نیز نمره قبولی می‌گیرد. چیزی که توجه خریداران شاهین در مسیرهای درون‌شهری را به خود جلب می‌کند سواری نرم و عدم کوبش است که باعث شده بین خودروهای بدنام ایرانی از این نظر شاهد خودرویی راحت برای خانواده‌ها باشیم.
دیگر نقطه قوت شاهین عملکرد خوب آن در ترمزگیری‌هاست که با توجه به وجود توربوشارژر و قدرت بالاتر پیشرانه M۱۵ اهمیتی بیشتر نسبت به دیگر خودروها دارد. پمپ خلاء این خودرو عملکردی بهتر نسبت به سایر خودروهای توربوی داخلی دارد و می‌توان روی ترمزهای این خودرو حساب کرد. به عبارت ساده‌تر، وقتی برای اولین بار پشت فرمان شاهین می‌نشینید نیاز نیست تا مدت زمان زیادی را برای پیدا کردن بهترین محدوده ترمزگیری صرف کنید. در شرایط مختلف ترمزگیری سامانه‌های سه‌گانه ترمز شاهین عملکرد خوبی دارند. همچنین یکی از نکاتی که باعث می‌شود تا شاهین ترمزهای بهتری را نسبت به برخی رقبای داخلی داشته باشد، تعادل بهتر آن در هنگام ترمزگیری‌های شدید است.

مسابقه دیدنی بین شاهین سایپا و ایران خودرو تارا