تارای برقی ایران خودرو با مهندسی معکوس تسلا|تصاویر و جزئیات

ایران خودرو بزرگترین خودروساز ایران و خاورمیانه است.ایران خودرو با نام ایران ناسیونال آغاز به کار کرد.ایران خودرو انواع خودروهای بنزینی و دیزلی سبک و سنگین را تولید می کند.ایران خودرو سعی در بروز رسانی تولیدات دارد. ایران خودرو نبض بازار را کنترل می کند.

تصاویر و مشخصات ایران خودرو تارای برقی

در ساخت سیستم های مهم این خودرو، از محصولات شرکت تسلا الگوبرداری شده است. برای صنعتی شدن و تولید انبوه خودروهای الکتریکی، باید زیر ساخت ها ایجاد شود.
به گزارش منیبان به نقل از بیت ران، مهدی درفشی: بسیاری از کشورها برای جلوگیری از آلودگی بیش از حد محیط زیست، و همچنین کاهش وابستگی به سوخت های فسیلی، اقدام به طراحی و تولید انواع خودروهای برقی کردند. حتی شرکت های مطرحی چون مرسدس بنز که فعالیت خود را با تولید خودرو مجهز به موتور احتراق داخلی آغاز کرد، اکنون در سبد محصولات خود نیز خودروهای برقی را افزوده است. کشور ما نیز از این قواعد مستثنی نیست. به تازگی، یک شرکت دانش بنیان داخلی اقدام به ساخت و رونمایی از نخستین نمونه آزمایشی تارا برقی کرد. با مهندس داوود خسروی مدیرعامل شرکت دانش بنیان جتکو در مورد این خودرو گفت و گو کردیم.

شروع پروژه تارا برقی از دو سال گذشته

چه تغییراتی در پلتفرم تارا داده شد؟

خسروی: پروژه تارا برقی در جتکو از دو سال گذشته آغاز شد. ابتدا مدل های مفهومی ساخته شد. در اواسط تابستان سال ۹۹ نیز تارا به عنوان خودروی پایه برای برقی کردن، مشخص شد. پلتفرم تارا، پلتفرمی جدید است و نسبت به دیگر پلتفرم های موجود، ظرفیت بهتری برای برقی شدن دارد.

با توجه به اینکه پلتفرم تارا برقی، پلتفرم یک خودرو بنزین سوز است، تغییراتی در آن صورت گرفت. سیستم هایی نظیر تعلیق، ترمز، فرمان و سیم کشی ها دچار تغییرات شدند. تا برقی سازی تارا امکان پذیر شود. تارا برای برقی شدن، باید به سیستم هایی نظیر درایو، شارژر، سامانه مدیریت توان الکتریکی و باتری، سامانه مدیریت حرارت خودرو و چند سامانه دیگر مجهز شود.

شتاب صفر تا ۱۰۰ زیر ۹ ثانیه!

مشخصات فنی تارا برقی چیست؟

مدیرعامل جتکو گفت: موتور تارا برقی دارای حداکثر توان ۸۰ کیلو وات نامی و ۱۲۰ کیلو وات پیک است. حداکثر گشتاور این موتور ۳۰۰ نیوتن متر است. حداکثر دور موتور ۹ هزار RPM است. گیربکسی که روی نسخه اولیه تارا استفاده شد، از سری گیربکس های رایج ایران خودرو است. اما این گیربکس، گیربکس تعریف شده برای تارا برقی نیست.

در نمونه ثانویه که تا آخر سال جاری رونمایی خواهد شد، از گیربکس متناسب با موتور الکتریکی تارا استفاده می شود. این گیربکس طراحی شده و در مراحل ساخت است. ساخت این گیربکس حداکثر تا سه ماه آینده به اتمام خواهد رسید. به صورت عملیاتی، شتاب صفر تا ۱۰۰ تارا برقی را ثبت نکردیم. اما بر اساس مشخصات این خودرو، پیش بینی می شود که شتاب صفر تا ۱۰۰ تارا برقی، کمتر از ۹ ثانیه باشد.

ظرفیت باتری تارا برقی چقدر است؟

وی افزود: در تارا برقی از یک پک باتری ۴۵ کیلو وات ساعت استفاده شده است. این باتری ها در قسمت کف خودرو نصب می شوند. تارا برقی امکان پیمایش ۳۰۰ کیلومتر مسافت را با یک بار شارژ کامل دارد. تارا مجهز به سامانه شارژ سریع خواهد بود. اگر در اینده برای تولید خودروهای برقی در کشور، زیر ساخت ها فراهم شود، امکان استفاده از ایستگاه های شارژ سریع برای این خودرو وجود خواهد داشت.

طراحی و تولید قطعات تارا برقی در ایران

خسروی ادامه داد: اینکه تمام سیستم ها و زیر سیستم های تارا برقی، طراحی و تولید داخل است. تنها سلول های باتری از خارج تامین می شوند. شرکت های خودروسازی تراز اول و دوم دنیا نیز باتری های مورد نیاز محصولات برقی خود را از شرکت هایی که در زمینه ساخت و عرضه سلول های باتری فعال هستند، تامین می کنند.

هدف جتکو ساخت خودروی برقی بر مبنای خودروهای برقی روز دنیا است. روی یک سری از خودروهای برقی مطرح در بازار جهانی، مهندسی معکوس انجام شد. در این پروژه شاهد توسعه درخت فناوری بودیم. البته سیستم ها در تارا باز طراحی شدند. یعنی الگو برداری صد در صدی رخ نداد. مشخصات تارا برقی مختص به آن است و طبیعتا متناسب با نوع محصول باید باشد.

آیا شرکت جتکو برای ساخت تارا برقی، روی محصولات تسلا مهندسی معکوس انجام داده است؟

مدیرعامل جتکو: مدل های سه، اس و ایکس از محصولات تسلا را در اختیار داریم. تسلا اس را د مونتاژ کردیم. متخصصان جتکو روی تمام قطعات این خودرو تحقیقات انجام دادند. این خودروها از سطح تکنولوژی خوبی برخوردار هستند. متخصصان جتکو به اطلاعات خوبی دست یافتند.

در شرایط کنونی که ارتباط با سایر شرکت های خودروسازی و انتقال تکنولوژی مشکل است، باید بیشتر کشف کنیم و خودمان به اطلاعات دست پیدا کنیم. بر اساس اطلاعات بدست آمده، توانستیم اولین نمونه تمام برقی تارا را رونمایی کنیم. تارا برقی در نسخه های بعدی ارتقا خواهد یافت. قطعات مورد نیاز نمونه ثانویه آزمایشی تارا برقی نیز در داخل کشور ساخته می شود. نمونه آزمایشی ثانویه نیز تا پایان سال جاری رونمایی خواهد شد.

در ساخت چه قطعات و سیستم هایی، بیشترین الگو از تسلا گرفته شد؟

خسروی: خوشبختانه باید گفت که ما، فاصله زیادی در زمینه خودروهای برقی با سایر کشورها نداریم. شاید برای مخاطبان، این مورد باعث تعجب شود‌. خودروهای برقی دارای دو ماژول اصلی الکتروموتور و پک باتری هستند. در طراحی و ساخت این قطعات از تسلا الگو گرفته شد. البته باید گفت که هیچ قطعه ای صد در صد مشابه با قطعات تسلا نیست. مهندسین داخلی با بررسی، الگو گرفتن از قطعات تسلا و متناسب با وضعیت تارا، قطعات جدید را طراحی کردند.

بیش از 40 درصد قیمت تمام شده خودروی برقی، مربوط به باتری است

عمر مفید باتری تارا برقی چند سال است؟

وی گفت: عمر باتری به میزان مصرف و نوع نگهداری آن بستگی دارد. اگر نوع مصرف تارا برقی را معمولی درنظر بگیریم، پنج تا شش سال می تواند عمر مفید داشته باشد.

حمایت دولت در قیمت تمام شده تارا برقی موثر است؟

خسروی ادامه داد: قیمت و هزینه تمام شده خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی، بیشتر است. بیش از ۴۰ درصد از هزینه های یک خودرو برقی، مربوط به باتری است. البته خوشبختانه قیمت باتری در بازار جهانی نسبت به چند سال گذشته، بسیار کاهش یافته و انتظار می رود که تا چند سال آینده نیز قیمت باتری ارزان تر شود‌. در اوایل سال دو هزار میلادی، قیمت باتری به ازای هر کیلو وات ساعت، حدود هزار و ۱۰۰ دلار بود. این نرخ در حال حاضر به ۱۷۰ دلار رسیده است. پیش بینی می شود که قیمت باتری تا سال ۲۰۳۰ به نصف این نرخ برسد.

هم اکنون در بسیاری از کشورها، خودروهای برقی توسط حاکمیت، حمایت می شوند. دولت ها با درنظر گرفتن یارانه، امکان خرید خودروهای برقی را تسهیل می کنند. وقتی قیمت باتری ارزان شود یا دولت حمایت کند، نگرانی راجع به تعویض و تامین باتری وجود نخواهد داشت.

بحث اقتصادی بودن و توجیه خرید خودروی برقی، باید در سطح ملی حل شود. بیش از ۴۰ درصد هزینه تمام شده یک خودرو برقی مربوط به باتری آن است. بنابراین اگر کمکی در این زمینه صورت بگیرد، خرید خودروی الکتریکی می تواند توجیه داشته باشد. قیمت خودروهای برقی اقتصادی چیزی در حدود ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار قیمت دارند. این قیمت ها با یارانه های دولتی به زیر ۲۰ هزار دلار می رسد.

برای تولید انبوه خودروهای برقی در کشور، باید از لحاظ اقتصادی به قیمت توجه شود. علاوه بر این باید زیر ساخت ها ایجاد شود. توان تولیدی نیروگاه های برق در کشور افزایش یابد و ایستگاه های شارژ در سراسر کشور ایجاد شوند.

قیمت تارا برقی چقدر حواهد بود؟

خسروی: در این مرحله از توسعه محصول، نمی توان قیمت تمام شده را اعلام کرد. اخیرا نمونه آزمایشی اولیه رونمایی شد. این نمونه هم اکنون در حال گذراندن تست ها است. تا زمان ساخت نمونه ثانویه و صنعتی تارا برقی، همچنان باید منتظر ماند. بسیاری از سیستم های تارا برقی در حال تغییر است. این تغییرات در قیمت نهایی، موثر است. اگر چه براورد ما، بین ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار خواهد بود.

شرکت جتکو برای ایجاد زیر ساخت ها در عرصه خودروهای برقی، چه فعالیتی انجام داده است؟

مدیرعامل جتکو گفت: شرکت جتکو یک شرکت تحقیقاتی دانش بنیان است که در حوزه فناوری های صنعت خودرو فعالیت می کند. سهام این شرکت متعلق به گروه صنعتی ایران خودرو است. موضوع زیر ساخت ها مربوط به نهادها و شرکت های دیگر است. ما در جلسات مختلف به این موضوع پرداختیم. لازم است برای رسیدن این افق نزدیک، زیر ساخت ها هر چه زودتر ایجاد شود.

در کشور، مجموعه ای مثل گروه مپنا وجود دارد. این گروه در عرصه های مختلف اعلام آمادگی کرد. این گروه امکان ایجاد ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی را دارد. باید حمایت های دولتی باشد تا شرکت های فعال در این حوزه بتوانند زیرساخت ها را ایجاد کنند. برای ایجاد زیرساخت ها، نیازمند یک عظم ملی هستیم.

سمند جدید در جتکو در حال شکل گیری است؟

او گفت: جتکو به عنوان یک شرکت دانش بنیان که در حوزه صنعت خودرو در حال ایفای نقش است، در حوزه باز طراحی نمای خارجی و داخلی خودروها نیز فعالیت می کند. چند نمونه خودرو در کلاس C طراحی شد. در حال حاضر، تمرکز ایران خودرو بر نمونه ها و کلاس های دیگر است. در حال حاضر چیزی به نام سمند جدید وجود ندارد. این خودرو در یک مقطعی طراحی شد. کانسپت ها و خودروهای جدید در جتکو در حال طراحی هستند.

پلتفرم این خودرو چیست؟

وی افزود: پلتفرم این خودرو کاملا داخلی است. در ساخت آن از پلتفرم های مورد استفاده فولکس واگن در محصولات اشکودا ایده گرفته شد. اگر چه پایه و طراحی آن جدید است.

جزئیات تولید شاسی بلند جدید ایران خودرو

مدیرعامل ایران خودرو خراسان از افزایش ظرفیت تولید خودروهای شاسی بلند خبر داد و گفت: با بهره‌برداری از پروژه توسعه خط مونتاژ در اواسط امسال، علاوه بر افزوده شدن هایما 8S، تیراژ تولید هایما S5 و S7 پلاس افزایش خواهد یافت.
بیژن زاهدی فرد افزود: خط جدید تولید که توسط شرکت تام و ایران‌خودرو خراسان در حال تجهیز است، امکان تولید همزمان چهار مدل خودروی شاسی بلند را دارد.
وی با بیان این‌که بیش از ۴۹ هزار دستگاه خودروی هایما از سال ۱۳۹۴ در ایران خودرو خراسان تولید شده است، ادامه داد: تعهدات خودروهای هایما به روز شده و هیچ گونه تعهد معوقی وجود ندارد. در سال گذشته نیز برنامه تولید محصولات هایما، ۱۰ هزار دستگاه خودرو بوده که حدود ۹۰ درصد آن محقق شده است.

تصاویر هایما اس 7 پلاس ایران خودرو

زاهدی فرد بر افزایش سطح داخلی‌سازی قطعات محصولات هایما و ضرورت آموزش‌های لازم به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش تاکید کرد و گفت: این برنامه ها در دستور کار ساپکو و ایساکو قرار گرفته است.
وی همچنین در خصوص تولید محصول جدید گفت: برنامه تولید هایما 8S در دستور کار ایران‌خودرو‌ خراسان قرار دارد که طبق هدف‌گذاری، امسال به بازار عرضه خواهد شد.

تصاویر هایما اس 8 ایران خودرو

جزئیات کامل هایما اس 8 ایران خودرو

در حال حاضر ایران خودرو برنامه دارد تا در سال ۱۴۰۱ هایما ۸S را در جایگاه یک کراس اوور اسپرت چینی به بازار عرضه کند. با توجه به تصاویر ارسالی، تست های جاده های هایما ۸S در ایران آغاز شده است و مهندسان ایران خودرو پروژه پیش از تولید این کراس اوور جدید را در دستور کار خود قرار داده اند.

برخی منابع آگاه می گویند که این کراس اوور تا شهریور ۱۴۰۱ به بازار معرفی می شود و از سویی با قیمتی بیشتر از هایما S7 پلاس به بازار عرضه می گردد. با این حال احتمال آن بسیار است که هایما ۸S در کارخانه قیمتی مشابه به فیدلیتی داشته باشد و به مراتب قیمتی کمتر از رقبا را به خود اختصاص دهد.

 ایران خودرو برنامه عرضه هایما ۸S را در سال ۱۴۰۱ در پیش گرفته و بزودی تست های جاده ای این کراس اوور جدید را آغاز می کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هایما ۸S یک کراس اوور جدید است که کمی از S5 بزرگتر بوده و از سویی ارتفاع و عرض کمتری را نسبت به هایما S7 پلاس دارد. اما باید گفت که ۸S قرار است تا در جایگاه قوی ترین و لوکس ترین محصول هایما در بازار ایران قرار بگیرد و به رقابت با محصولاتی چون لاماری آرین موتور و کراس اوور جدید مکث موتور بپردازد. بر اساس اطلاعات به دست آمده، به احتمال زیاد هایما ۸S در نیمه اول سال ۱۴۰۱ به بازار می آید و تولید آن در ایران خودرو خراسان انجام خواهد شد.

در حال حاضر ایران خودرو نسخه های اولیه هایما ۶P و ۷X را هم به ایران آورده است. اما به گفته یک منبع آگاه، فعلاً برنامه عرضه ۸S در دستور کار این شرکت قرار دارد.

معرفی هایما اس8 ؛ پرچم‌دار هایما

شاید برای‌تان سوال باشد که چرا نام این خودرو به این گونه است و در ابتدا عدد ۸ آمده و سپس حرف S؛ پرچم‌دار هایما، که از سال ۲۰۱۹ وارد بازار جهانی شد و رقابت با خودروهایی چون هاوال H6 از اصلی ترین اهداف آن بود، نام‌گذاری اش هم با دیگر محصولات این کمپانی متفاوت بوده و مسئولان هایما اظهار کرده اند که این نام‌گذاری به شتاب صفر تا صد کیلومتر آن اشاره دارد.

طراحی ظاهری اس8

هایما ۸S در نمای ظاهری شباهتی با برادران قدبلندش در بازار ایران همچون هایما S7 و S5 ندارد. هایما ۸S در نمای جلو ویژگی‌ های طراحی نسل دوم مدل S5 را قرض گرفته است، به نحوی که، در قسمت گریل خودرو با گرافیک کهکشانی توسط پرداخت های کرومی و همین‌طور چراغ‌های دوقسمتی، که این روزها به یکی از ترندهای طراحی به‌خصوص در بین خودروسازان شرقی (ژاپن و کره و چین) مبدل شده‌ است، مواجه هستیم.

علاوه بر این، طراحی سقف با شیب معکوس و به نوعی کوپه‌ای در نمای کناری خودرو و همچنین چراغ ‌های عقب به هم پیوسته با گرافیک داخلی جذاب و دو اگزوز بزرگ در بخش پایینی سپر در نمای عقب، طرح کلی اسپرت و جذابی را برای پرچم‌ دار هایما به ارمغان آورده اند.

باید گفت نمای جلوی خودرو به زبان طراحی محصولات هیوندای شباهت دارد و در نمای عقب نیز حالت چراغ ها و قاب مشکی رنگ پیوندی آن ها ما را به یاد محصولات پژو می اندازد؛ اما هر چه هست، هایما ۸S  محصولی پویا و جذاب از کار درآمده است و نمی توان آن را یک کپی صرف از خودرویی مشخص دانست.

طراحی داخلی هایما اس8

هایما سعی داشته است با ایجاد یک فضای اسپرت درون کابین ۸S، خریداران جوان را به سمت این خودرو بکشاند که با در نظر گرفتن المان هایی نظیر غربیلک فرمان دی کات، استفاده به جا از تزیینات کرومی و مواردی از این دست به نظر می‌ رسد در این امر موفق عمل کرده است.

با دیدن طراحی کابین خودرو، به سرعت به یاد سیستم طراحی i-cockpit پژو خواهید افتاد. پنل میانی داشبورد در قسمت دسته دنده و سیستم تهویه ما را به یاد پژو ۳۰۰۸ می اندازد و دریچه های تهویه نیز به لامبورگینی اوروس شباهت دارند‌.

ابعاد خودرو هایما اس8

هایما ۸S بر روی پلت فرم جدید و ماژولار کمپانی هایما شکل گرفته است و طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب برابر با ۴۵۶۵، ۱۸۵۰ و ۱۶۸۲ میلی متر است. فاصله محوری این کراس اوور هم ۲۷۰۰ میلی متر است.

امکانات رفاهی و ایمنی هایما اس8

در بحث امکانات ایمنی و رفاهی تیپ فول هایما 8S می توان به مواردی همچون سقف پانوراما، ایربگ های جلو و کناری و پرده ای، سیستم کنترل پایداری و کنترل هرزگردی، ترمز پارک برقی، سنور پارک جلو و عقب، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، رادار نقطه کور، دی لایت، سنسور نور و باران، سیستم مالتی مدیا، بلوتوث و… اشاره کرد.

قوای فنی و قیمت اس8

در هایما ۸S برخلاف اکثریت چینی ها که از قوای محرکه ۱.۵ لیتری بهره می برند، از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو شارژ GDI با حداکثر قدرت ۱۹۵ اسب بخار و گشتاور ۲۹۳ نیوتن متر (از دور موتور ۱۵۰۰) استفاده شده است. یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک نیز مانند هایما S7 وظیفه انتقال قدرت به چرخ های جلو را در این خودرو بر عهده دارد.

مصرف سوخت ترکیبی این خودرو و شتاب صفر تا صد آن هم توسط کارخانه به ترتیب ۷.۲ لیتر در صد کیلومتر و ۷.۸ ثانیه اعلام شده است. این خودرو در بازار چین در نمونه اتوماتیک قیمتی معادل با ۱۴۱۱۰ تا ۱۹۷۷۰ دلار را دارد.

سوال های متداول

دلیل نام‌گذاری هایما اس8 چیست ؟

مسئولان هایما اظهار کرده اند که این نام‌گذاری به شتاب صفر تا صد کیلومتر آن اشاره دارد.

هایما ۸S چه مشخصاتی دارد؟

در هایما اس8 از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو شارژ GDI با حداکثر قدرت ۱۹۵ اسب بخار و گشتاور ۲۹۳ نیوتن متر استفاده شده است. یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک نیز مانند هایما S7 وظیفه انتقال قدرت به چرخ های جلو را در این خودرو بر عهده دارد.

قیمت هایما اس8 چه قدر است؟

این خودرو در بازار چین در نمونه اتوماتیک قیمتی بین ۱۴۱۱۰ تا ۱۹۷۷۰ دلار را دارد.