قیمت خودرو امروز 5 شهریور 1402 | کاهش ۱۵۵ میلیونی این مدل پژو ۲۰۷ | با چقدر ال نود کارکرده بخریم؟

برخی به دنبال آفزایش قیمت خودرو.قیمت خودرو سوال برانگیز است.قیمت خودرو مصرف گنندگان را گیج کرده است. قیمت خودرو با یک تنش منفجر می شود.قیمت خودرو مردم را به خودرو دارشدن ناامید کرده بود.

کاهش ۱۵۵ میلیونی این مدل پژو ۲۰۷ در بازار امروز 5 شهریور

قیمت پژو ۲۰۷ در بازار آزاد در پنجمین روز شهریور هم ریزشی شد. بر اساس کاهش قیمت خودرو امروز پژو ۲۰۷ (مدل‌های جدول زیر) به طور میانگین ۵ میلیون کاهش پیدا کرده است. همچنین بررسی تغییرات قیمت محصولات ایران خودرو حاکی از آن است که قیمت قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P مدل ۱۴۰۱ ا تقریبا طی سه ماه گذشته ۱۵۵ میلیون ارزان شده است.

در جدول زیر قیمت روز انواع پژو ۲۰۷ را در بازار مشاهده می‌کنید./اقتصادآنلاین

قیمت بازار انواع خودروهای پژو ۲۰۷

برند مدل(سال ساخت) کارکرد (کیلومتر) قیمت (تومان)

پژو ۲۰۷ MC اتوماتیک ۱۴۰۲ | ایران خودرو صفر    ۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ MC اتوماتیک ۱۴۰۲ | ایران خودرو صفر (کارخانه) ۴۱۸,۸۷۷,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده ای ۱۴۰۲  فرمان برقی - ایران خودرو صفر  5 ۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده ای ۱۴۰۲  فرمان برقی - ایران خودرو صفر (کارخانه) ۳۱۸,۱۴۴,۰۰۰

پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P ۱۴۰۲ | ایران خودرو صفر    ۸۰۵,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P ۱۴۰۲ | ایران خودرو صفر (کارخانه) ۴۲۶,۸۵۳,۰۰۰

پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P ۱۴۰۲ | ایران خودرو صفر  ۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده ای ۱۴۰۱| فرمان برقی - ایران خودرو صفر  ۵۶۵,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P ۱۴۰۱ | ایران خودرو صفر ۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰

پژو ۲۰۷ دنده ای ۱۴۰۱ پانوراما - ایران خودرو صفر  5 ۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰

قیمت کوییک در بازار آزاد و کارخانه امروز 5 شهریور 1402

قیمت کوییک در بازار آزاد مدل اتوماتیک پلاس به ۴۰۵ میلیون تومان رسیده است. همچنین قیمت کوییک R دنده ای صفر به ۳۴۰ میلیون رسیده است. قیمت کوییک S دنده ای نیز ۳۵۰ میلیون شده است. همچنین قیمت کوییک اتومات R پلاس اتوماتیک حوالی ۴۱۵ میلیون ارزش گذاری شده است. قیمت کارخانه کوییک ۱۴۰۲ را نیز در ادامه بخوانید./اقتصادآنلاین

در جدول زیر قیمت روز انواع کوییک صفر را در بازار مشاهده می‌کنید. 

قیمت بازار انواع خودرو کوییک

برند مدل(سال ساخت) کارکرد (کیلومتر) قیمت (تومان)

دنده ای S ۱۴۰۲| سایپا صفر (کارخانه) ۲۶۸,۸۰۸,۰۰۰

دنده ای S ۱۴۰۲| سایپا صفر ۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰

R پلاس اتوماتیک ۱۴۰۲| سایپا صفر(کارخانه) ۳۳۸,۴۸۴,۰۰۰

R پلاس اتوماتیک ۱۴۰۲| سایپا صفر ۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰

اتوماتیک پلاس ۱۴۰۲| سایپا صفر  ۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰

اتوماتیک پلاس ۱۴۰۲| سایپا صفر (کارخانه) ۳۲۷,۰۸۷,۰۰۰

دنده ای R ۱۴۰۲| سایپا صفر (کارخانه) ۲۵۵,۹۹۹,۰۰۰

دنده ای R ۱۴۰۲| سایپا صفر ۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰

دنده ای R ۱۴۰۰| سایپا صفر    ۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰

دنده ای ۱۴۰۲| سایپا صفر  ۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰

دنده ای ۱۴۰۲| سایپا صفر (کارخانه) ۲۰۱,۱۸۰,۰۰۰

با چقدر ال نود کارکرده بخریم؟

قیمت پارس تندر دنده ای کارکرده ۶۰۰ میلیون است و تندر ۹۰ E۲ صفر ۸۲۰ میلیون است و تندر ۹۰ پلاس دنده‌ای صفر نیز به ۸۳۰ میلیون تومان رسیده است.

با مطالعه جدول زیر اطلاعات بیشتری درباره  قیمت روز خودروهای ال نود  به دست خواهید آورد

قیمت بازار انواع خودرو ال نود برند مدل(سال ساخت) کارکرد قیمت (تومان)

 پارس تندر دنده ای ۱۳۹۷ ۱۴۷,۰۰۰ ۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰

تندر ۹۰ E۲ ۱۳۹۱ ۱۴۴,۰۰۰ ۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰

تندر ۹۰ E۲ ۱۳۹۵ ۲۳۵,۰۰۰ ۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰

تندر ۹۰پلاس اتوماتیک ۱۳۹۷ ۱۱۲,۰۰۰ ۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰

پارس تندر ۱۳۹۸ صفر ۷۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰

تندر ۹۰ E۲ ۱۳۹۸ صفر ۸۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰

تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک ۱۳۹۹ صفر ۱٬۰۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰

تندر ۹۰ پلاس دنده‌ای ۱۳۹۸ صفر ۸۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰

منبع: باما

تصمیم جدید شورای رقابت برای قیمت خودرو

در حالی که طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان خود بایستی برای تامین ارز مورد نیازشان اقدام کرده و از ارزهای صادراتی استفاده کنند، آن‌ها (خودروسازان) معتقدند که در این صورت بایستی، قیمت خودرو هم آزاد شود؛ این درحالیست شورای رقابت تاکید دارد همچنان تغییری در این زمینه صورت نگرفته و متولی قیمت‌گذاری، شورای رقابت است.

تامین ارز صنایع مختلف چند ماهی است که مطرح شده و مباحث زیادی پیرامون آن صورت گرفته است؛ در اردیبهشت ماه امسال منوچهر منطقی- معاون وقت صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت - در نامه‌ای به رئیس سازمان توسعه تجارت خواستار لغو محدودیت سیستمی تخصیص ارز برای صنعت خودرو شد و به تشریح تبعات ناشی از آن پرداخت.  

پس از آن در خرداد ماه، این مقام مسئول، از تامین ارز صنایع خودرو و قطعه‌سازی در سال جاری خبر داد و گفت: در جلساتی که با حضور مدیران شرکت‌های خودروسازی، وزارت صمت، مدیران بانک مرکزی و سازمان توسعه تجارت برگزار شد، مسائل مرتبط با تامین ارز صنایع خودرو و قطعه‌سازی کشور مرتفع شده است. تعاملاتی از این دست در وزارت صمت در سال رشد تولید طبیعی است و همواره تلاش می‌شود تا با پیش‌بینی مشکلات احتمالی، مدیریت بهینه در جهت رفع آن‌ها انجام شود.

به دنبال اظهار نظرهای رسمی و غیررسمی پیرامون تامین ارز صنایع خودروسازی و همانگونه که شنیده می‌شد،   ٢١ مرداد ماه، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت- در نامه‌ای رسمی با موضوع "بازنگری محل تامین ارز" خطاب به تولیدکنندگان وسائل نقلیه اعلام کرد که در راستای تعمیق بخشی ساخت داخل، بیشتر به فکر داخلی‌سازی باشند و از انجمن‌های صنایع مذکور خواسته برای تامین ارز مورد نیاز به فکر صادرات باشند یا از دیگر صادرکنندگان ارز مورد نیاز خود را تامین کنند.

در واکنش به این موضوع که خودروسازان خود فکری برای تامین ارز مورد نیاز خود داشته باشند، آن‌ها نیز اعلام کردند که مشکلی از بابت صادرات و تامین ارز مورد نیاز خود ندارند، اما بایستی دولت اجازه دهد که قیمت‌گذاری خودرو از فرآیند قیمت‌گذاری دستوری خارج شود.

به اعتقاد یکی از مدیران دو خوردوساز بزرگ کشور، اکنون بهترین فرصت و شرایط برای آن است که شورای رقابت کمک کند تا حال که ورودی صنعت خودرو (مواداولیه، پتروشیمی و نرخ ارز)   آزاد است، قیمت خودرو هم از حالت دستوری خارج و آزاد شود.  

برنامه‌ای برای آزادسازی قیمت‌ خودرو نداریم

بر این اساس این سوال مطرح می‌شود که آیا این امکان وجود دارد که باز هم شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو کنار رفته و اجازه دهد قیمت‌ها، خارج از فرآیند قیمت‌گذاری دستوری و به صورت آزاد تعیین شود؟ که شورای رقابت در همین زمینه تاکید دارد شورا متولی قیمت‌گذاری و تعیین دستورالعمل قیمت خودروهاست؛ این موضوع هنوز تغییری نکرده و همچنان نهاد تصمیم‌گیر برای قیمت خودروها شورای رقابت است.

 سپهر دادجوی توکلی - مدیر روابط عمومی شورای رقابت -، در گفت‌وگو با ایسنا، در پاسخ به اینکه آیا شورا برنامه‌ای برای آزادسازی قیمت‌ خودرو دارد؟ این موضع را رد کرد و  گفت: طبق فصل ۹ اصل ۴۴، قانون این امکان را به نهادی به نام شورای رقابت داده که بازارهای انحصاری را تشخیص دهد و برای کنترل و مدیریت آن بازار که در کلمه تنظیم‌گری یا رگولاتوری خلاصه می‌شود، با هدف رونق بازار راهکار و دستورالعمل ارائه دهد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر بعد از آزمون و خطاهای مکرر از سوی تصمیم گیران اقتصادی در سنوات گذشته، یک بار دیگر موضوع خودرو به نهادی واگذار شده که طبق دستورالعمل ۵۴۳ این بازار را انحصاری تشخیص داده، تصریح کرد: این یک دستورالعمل متعالی از دو جنبه است. جنبه اول اینکه خوداصلاح است و می‌تواند هر زمانی خودش را با شرایط سیال بازار وفق دهد و مزیت دوم اینکه از بازیگران دیگری که سیاستگذار این حوزه هستند، برای هماهنگی کامل استفاده کند.

توکلی با بیان اینکه اظهار نظرهایی از این دست که قیمت‌ها در بازار خودرو باید آزاد شود، ایده‌آل شورای رقابت است، اظهار کرد: در اصل شورای رقابت تلاش می‌کند بازار به سطحی از رقابت پذیری برسد که دیگر نیازی به حضور شورا و امثال آن در تنظیم‌گری نباشد. اما این واقعیت‌ است که در حال حاضر بازار خودرو دارای شرایط ویژه‌ای است و فشارهای بیرونی زیادی را تحمل می‌کند و خودرو بازیگران ویژه‌ای دارد و از یک کالای مصرفی به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل شده است. بنابراین در این مدت شورای رقابت و فاکتورهای دیگر تلاش کردند این شکاف و حباب بین قیمت بازار و تولید کننده و چیزی که به دست مصرف کننده می‌رسد با حذف دلالان کم شود.

اظهارنظرهای غیر کارشناسی موجب التهاب در بازار می‌شود

وی با بیان اینکه در حال حاضر شرایط بازار خودرو آرام و با ثبات است، تصریح کرد: اظهار نظرهای غیر کارشناسی و بعضاً خلاف واقع و جهت‌دار باعث می‌شود، این بازار ملتهب شود. بنابراین امیدوارم این اظهارات کم شود. عبور از شورای رقابت، در حال حاضر به معنی عبور از ثبات و آرامش بازار خودرو است.

در حال اجرای تکلیف قانونی هستیم

این مقام مسئول همچنین تاکید کرد که شورای رقابت به هیچ عنوان مایل به حضور در تنظیم‌گری بازار خودرو نیست، بلکه در حال اجرای یک تکلیف قانونی است./ایسنا